降价三万多？丰田威兰达销量依然下滑，合资车时代过去了？

要说汽车市场，这几年的变化确实让人非常吃惊，尤其是近几年里，国产车加上新能源车型的出现确实让很多人改变了对合资车的看法，所以就连丰田这种一线合资品牌车型也不得不选择降来保证销量，以丰田威兰达为例，现在降价三万多，但销量下滑趋势还是很明显，从市场角度去看合资车称王称霸的时代确实已经过去了。

(资料图片仅供参考)

目前从公开的汽车销售数据中能够看得出来丰田威兰达的销量下滑确实很明显，从去年还能大概保持月销量过万，到了2023年丰田威兰达的销量锐减，1月份丰田威兰达只卖了7千多辆车，到了3月份丰田威兰达的销量依然毫无起色，并没有突破8千辆车，而且丰田威兰达的优惠力度还可以，目前在售的2022款优惠有三万多。

虽然从数据上看丰田威兰达的销量确实还算不错，在紧凑级SUV中也排的上号，但和自己以前相比确实差太多了，而且合资车制霸销量榜的时代确实一去不复返了。虽然合资车在燃油车领域的技术确实要比国产车成熟，但在民用级的车型上现在的差距并不大，至少没有价格上差距那么多，所以在国产车保证质量的前提下合资车自然被新用户抛弃了。

丰田威兰达的产品力：

从产品力的角度去看，丰田威兰达这种中规中矩的紧凑级SUV，确实尺寸并不大，但价格却贵到离谱，定价17.38万到26.48万之间，整个价格已经是远超国产同级别车型了，但丰田威兰达的产品力却还不如国产车，都说新能源车型价格虚高，但丰田威兰达的定价也绝对可以选择同级别的纯电SUV，这也是丰田威兰达的销量下滑的原因，尽管有三万多的优惠，但产品力和价格依然无法匹配，只能说现在的用户越来越现实了。

在动力方面，丰田威兰达的表现确实也比较一般，丰田威兰达的燃油版车型搭载2.0L发动机，最大马力171匹，最大功率126KW，最大扭矩206N·m，变速箱使用CVT，这套动力确实很差，除了够平顺，其余不值一提。丰田威兰达的混动版搭载2.5L发动机最大马力178匹，电动机最大马力120匹，实际动力表现要比数据上看起来更好一些，但也仅此而已，尤其是考虑到丰田威兰达的起售价也到了22.38万，是完全没办法和新能源车的动力去对比的。

在配置方面，丰田威兰达的表现也非常低，以丰田威兰达的低配版为例，除了有基础的主被动安全配置之外，就再没有什么像样的功能了，甚至连倒车雷达、倒车影像、定速巡航这种最起码的功能都被阉割了，另外像无匙进入、无匙启动这些功能更是不要想了，再加上塑料方向盘和织物座椅一个廉价工业车已经出现在了大家的心目中，但即便如此价格依然要17.38万，真的很难让人动心。

丰田威兰达的外观、内饰：

从颜值的角度去看，首先值得肯定的是丰田威兰达确实经过重新设计之后颜值比前几年的老款车型好看很多，也更符合年轻用户的审美。车头运动感和气场都不差，两侧灯组给人印象深刻，辨识度也比较高。车身侧面丰田威兰达也带有明显的俯冲感，车尾部分丰田威兰达层次分明视觉效果饱满，也算是不错，整个外观设计都是紧跟当前审美流行趋势。

在内饰部分丰田威兰达的表现就很普通了，作为一款20万元级别的车型，其内饰远没有丰田威兰达的外观那种吸引力，除了因为丰田威兰达的配置低之外，同时也因为丰田威兰达的设计还是偏老套了一些，再加上丰田威兰达的车内用料也很一般，档次感、科技感这些也很难感受到。

总结：

综合来看，丰田威兰达作为一款中规中矩的合资紧凑级SUV，在和同级别或者同价位的国产车去对比的时候，方方面面都是被碾压的车型，所以丰田威兰达的销量始终是下滑的，优惠也并不能阻止这种颓势，不过丰田终究还是在国内积累了多年的口碑和市场，所以目前丰田威兰达的销量虽然下滑，但远没有到退市的程度，甚至要比不少车型销量都好，只是丰田这些品牌确实逐渐被时代所抛弃。